Locomotoras en Cienfuegos: historia viva en peligro de extinción

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La isla de Cuba fue la primera de Iberoamérica, la segunda del continente y séptima a nivel mundial en introducir el ferrocarril, en 1837, como solución a las dificultades internas de transporte. La presencia de este medio en el siglo XIX, fue y ha sido fundamental para el desarrollo de toda la historia. En el país fue el primer elemento de la Revolución Industrial que transformó completamente las condiciones cubanas de producción.

Resultado del proceso cultural asociado a la actividad ferroviaria, en especial las centenarias locomotoras a vapor, llegó a nuestros días una herencia tangible e intangible, que debe ser conservada y protegida por sus valores pues forma parte imprescindible de la identidad de la nación.

Al cierre del año 2018, Cienfuegos registró un total de siete locomotoras a vapor, las que se localizan en quintas y portadas de comunidades; tal es el caso de las ubicadas en el parque de diversiones, el kilómetro 172 de la autopista nacional y el antiguo museo de las locomotoras –en deterioro total– ubicado en el reparto de Reina, en la ciudad sureña.

Una de las máquinas más visible para las nuevas generaciones es la locomotora del año 1884, la N° 1 Porter, serie 677, tipo 0-4-0T, que perteneció al otrora ingenio Hormiguero, hoy ruinas del central Espartaco. Actualmente descansa en el recinto infantil de Cienfuegos, con un motor diésel adaptado y una autonomía de 20 litros por semana y aunque está en desuso, fue la principal atracción de la feria infantil.

Los centrales resultaron fuerza motriz en la creación de la identidad nacional, en el desarrollo de muchas comunidades, que por generaciones vivieron vinculadas a su dinámica y tradiciones. Todo lo que surgió y se desarrolló a raíz de la producción azucarera, conformó un paisaje cultural característico, con formas de vida y sentimiento arraigados a códigos particulares.

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