Irán advierte a buques que falsifiquen documentos para pasar por Ormuz
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Irán ha adoptado medidas legales contra dos buques graneleros por falsificar documentos y navegar sin coordinación hacia puertos del sur del Golfo Pérsico.
“Se adoptaron medidas legales contra las embarcaciones que realizaron desplazamientos no autorizados mediante la falsificación de documentos”, ha anunciado la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA, por sus siglas en inglés), en un comunicado publicado este miércoles.
El organismo encargado de regular el tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz, ha declarado que en los últimos días, dos buques graneleros que, mediante la falsificación de documentos y sin coordinación previa, se dirigían hacia puertos de países del sur del Golfo Pérsico, fueron objeto de medidas legales y, tras aceptar los compromisos establecidos por PGSA, evitaron que sus nombres fueran incluidos en la lista de incumplimiento.
“Los buques que hasta ahora hayan cometido alguna infracción, si reconocen su falta mediante el envío de un correo electrónico a esta entidad, estarán sujetos a compromisos menos estrictos”, ha señalado, facilitando para ello la dirección compliance@pgsa.ir.
Irán ha advertido que no permitirá ninguna vulneración de su soberanía sobre el estrecho de Ormuz y ha subrayado que el tráfico marítimo por esta vía estratégica no volverá a la normalidad mientras Estados Unidos no ponga fin a la guerra y al bloqueo contra el país.
En este contexto, Teherán ha reforzado el control sobre la navegación y ha introducido la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, un nuevo mecanismo institucional para regular y supervisar el tránsito de embarcaciones por el estrecho.
Entre las medidas anunciadas, la PGSA ha establecido que cualquier buque que coopere con embarcaciones incluidas en su lista de incumplimiento, incluso mediante operaciones de transferencia de buque a buque (STS) o transbordo, también será incorporado a dicha lista. Para solicitar su exclusión, las embarcaciones deberán presentar una petición formal, acompañada de los argumentos correspondientes, a través del correo electrónico info@pgsa.ir.
La situación actual se enmarca en la escalada de tensiones iniciada el 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron una nueva oleada de agresión contra Irán, lo que llevó a Teherán a cerrar el estrecho de Ormuz. Posteriormente, el 13 de abril, el presidente estadounidense, Donald Trump, anunció la continuación de un bloqueo naval contra los buques y puertos iraníes, pese al alto el fuego que había declarado unilateralmente a comienzos de ese mes.
En respuesta, Irán endureció los controles marítimos y sus Fuerzas Armadas volvieron a cerrar el corredor. Asimismo, el intento de Estados Unidos de establecer una ruta marítima en el sur del estrecho e instar a los buques a utilizarla provocó una respuesta de las fuerzas iraníes.
En el plano diplomático, Teherán y Washington firmaron el 17 de junio, con la mediación de Pakistán, un memorando de entendimiento (MdE) destinado a poner fin a las hostilidades y facilitar un acuerdo definitivo. Su artículo 5 atribuía a Irán la responsabilidad de reabrir y gestionar el estrecho de Ormuz.
Tras la firma, Irán reabrió la vía, pero las discrepancias sobre la aplicación del documento, el bloqueo estadounidense y la reanudación de los ataques impidieron avanzar hacia un acuerdo permanente. El memorando expiró el 17 de agosto sin ser renovado ni dar paso a nuevas negociaciones.
El estrecho de Ormuz es un corredor estratégico para el comercio energético mundial, por el que transita aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo. Las restricciones a la navegación y su cierre han provocado un aumento de los precios del petróleo y el gas y han generado preocupación por una posible escasez energética a escala mundial.
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